Для початку внесемо ясність до стандартизованих технічних характеристик. Спочатку кей-кари (по-японськи вони називаються keijidosha, “легкі машини”) з’явилися після Другої світової війни. І аж ніяк не від гарного життя. Населення країни мало можливість купувати мототехніку і могло лише мріяти про чотири колеса. Тоді втрутився уряд і запропонував новий клас малесеньких доступних та пільгових автомобільчиків із фіксованими параметрами.
З липня 1949-го їм дозволялося мати довжину 2,8 метра, метрову ширину, двометрову висоту, 150-кубовий чотиритактний або 100-кубовий двотактний мотор. Через рік стандарти скоригували. Законодавці справедливо збільшили іграшкові габарити до 3 та 1,3 метра, а літраж — до 300 та 200 «кубиків» відповідно. Корекції виявилися не останніми. Майже одразу ж «чотирьохтактники» виросли до 360 куб. см, а «двотактникам» накинули ще 40 куб. див. У середині 50-х агрегати дійшли загального 360-кубового стандарту незалежно від кількості тактів.
Первісток, що з’явився в 1958 році від Subaru (на передньому плані), навіть назву отримав за максимально можливим на той момент робочим об’ємом двигуна — 360
Черговий виток еволюції припав на 1976 рік. Висота не змінилася, а ось габарити переглянули у бік чергового збільшення. Цього разу до 3,2 метра між бамперами та шириною 1,4 метра. Техніку дозволили комплектувати двигунами об’ємом 550 куб. див. У такому форм-факторі кей-кари, що добре підтягнулися по оснащенню та інженерії, вступили в епоху розквіту та ринкового тріумфу. Рекорд збуту припав на 1981-й, коли японські компанії зафіксували у звітній відомості 1 229 809 «малюків».
Фінальні та чинні досі зміни ухвалили 1 жовтня 1998 року. Довжина – 3,4 метра, ширина – 1,4 метра. Верхню планку за обсягом двигуна та максимальну потужність – 660 куб. см та 64 л.с. — встановили ще 1990-го. Здавалося б, що можна наваяти в таких жорстких рамках? Як з’ясовується, багато.
Daihatsu/Toyota/Subaru
Чому назва нішевого виробника стоїть попереду автогіганта номер один, який за 2021 рік продав на своїй історичній батьківщині 1424380 автомобілів? Тому що Daihatsu входить до складу Toyota і є рушійною силою у розробці кейдзідося. Матерінський бренд та Subaru продають її техніку під власними назвами.
Трициліндровий атмосферний моторчик об’ємом 660 куб. см (49 л.с. при 6800 об/хв та 57 Нм при 5200 об/хв) поєднується з варіатором. У моноприводної модифікації позаду напівзалежна підвіска. Повнопривідна відрізняється нерозрізним мостом, що для легковика дуже незвичайно.
На офіційному японському сайті хетч має комплексну оцінку користувачів 4,3 бала із п’яти можливих. Як правило, власники оцінюють практичність та низьку витрату бензину. «Ідеально підходить для повсякденного використання, наприклад, для покупок та поїздок на роботу», — зазначає один із них. «Економія палива хороша, а ціна низька, тож це чудова угода», — задоволено каже інший.
Mira Tocot — родич Міри, який не має аналогів серед братніх марок. Назва розшифровується як To Character (натяк на індивідуальність власника), To Comfortableness (безпека та зручність водіння) та To Convenience (дружелюбність до користувача)». Аудиторії навмисне квадратна, мінімалістична машина, що не застаріває, подобається. Її комплексна оцінка – 4,5 бали. Вартість Tocot – від 1162700 єн (від 710 тис. руб).
